Główny obiekt w konewce czyli żelbetonowy bunkier ma długość 380 metrów oraz przekrój ostrołuku mającego przy podstawie szerokość 15 metrów oraz wysokość 9 metrów, w którym między peronami biegnie tor kolejowy, który umożliwiał wjazd pociągu do bunkra.

Obok głównego schronu znajdują się bunkry techniczne, które miały na celu dostarczać świeżej wody oraz powietrza do głównego obiektu. Wykrycie obiektów z lotu ptaka zapobiegało umieszczenie na stropach drewniane dachy pokryte papą oraz umieszczenie na nich atrap drzew.

Schron kolejowy w Konewce położony jest w malowniczym Spalskim Parku Krajobrazowym oddalonym od Łodzi o niecałe 70 kilometrów. Dojazd nie powinien nikomu przysporzyć większych kłopotów. Po dotarciu do miejscowości Spała należy skręcić w lewo na drugim zjeździe a następnie kierować się cały czas prosto aż do  krzyżówki gdzie jedziemy na wprost, znajdując się już w konewce nietrudno dostrzec położony na końcu drogi bunkier.

Schrony jednak nigdy nie zostały wykorzystane zgodnie z ich pierwotnym przeznaczeniem.
Pod koniec 1943r. Na polecenie Ministra Gospodarki Rzeszy Alberta Speera, ważne dla produkcji wojskowej zakłady zaczęto przenosić w miejsca zapewniające ochronę przed atakiem alianckiego lotnictwa. Według niemieckiego planu dyslokacji obiektów przemysłowych figurują tam: obiekty w Jeleniu jako Reichbahntunnel Tomaczew kryptonim "Goldamsel" oraz w Konewce Tunnel Tomaczew-Konewka kryptonim "Huhn". Wówczas pojawiają się pierwsze informacje o wjeżdżających do schronów pociągach towarowych liczących ponad 30 wagonów.
Jednak wykorzystanie schronów do celów przemysłowych dotyczy dopiero 1944r., gdy w Jeleniu i Konewce utworzono filię tomaszowskich zakładów Daimler-Benz. Mieściły się tam magazyny i warsztaty gdzie demontowano uszkodzone silniki przywożone z frontu, odzyskiwano z nich części i remontowano podzespoły.
Prace wykonywali robotnicy przymusowi z okolic Tomaszowa oraz jeńcy rosyjscy. Musieli oni wykonać przycinanie drzew Łódź i transportować je do bunkra. W okolicy krążyły opowieści o produkcji w schronach i ich podziemiach (do dziś poszukiwanych choć wątpliwe czy w ogóle istnieją) tajnych broni, rakiet, amunicji, benzyny syntetycznej. W październiku 1944r. Całe wyposażenie zdemontowano i wywieziono w nieznanym kierunku wraz z częścią załogi.
Po wojnie obiekty wykorzystywane były do celów magazynowych, używane były przez wojsko i firmy państwowe (Centrala Rybna - Jeleń).

Kilkakrotnie próbowano penetrować obiekty mając na celu ustalenie, czy istnieją podziemne kondygnacje pod schronami i pomieszczenia w zabetonowanej części bocznego korytarza w Jeleniu nie doprowadziły dotąd jednak do ich odnalezienia.
Renowacja drewnianych okien Łódź Odśnieżanie dachów Pabianice

Around Spała

More remnants and relics from the times of the two world wars can be found in the vicinity of Spała. The largest ones are the complexes of shelters in nearby Konewka and somewhat remoter Jeleń.

The railway shelter at Konewka is now accessible to visitors – there is a Tourist Track “Bunkier w Konewce” (Shelter at Konewka) visited by great numbers of tourists. In Konewka itself, one of the barracks set up when the complex was under construction has survived , as well as a building with a canteen and officers’ quarters in it (built as early as during tsarist times). In the forest, remnants of earthen fortifications and defence positions can be still found. Between Konewka and Glinnik II there are two rather small fighting shelters for protecting the area of the quarters, and in the airfield, where the 25^th Brigade of Air Cavalry is stationed at present, there still stands an air-shed from the times of President Mościcki that had been brought to the place by the Germans from the landing field near Spała. There are also several small underground air-raid shelters there. In Teofilów, which is not far away, and also in Tomaszów and Inowłódz dozens of fighting shelters can be seen, constituting part of the “PiIica River Line” built by the Germans in 1944.

In Inowłódz, it is worth visiting the war cemetery, which arose after World War I. 
Best Polish tourist attractions and usługi wysokościowe Łódź
Odśnieżanie dachów Zgierz

SPAŁA i OKOLICE

Ślady wojennej przeszłości Spały

Spała i jej najbliższe okolice były miejscem ważnych wydarzeń w XIX i XX –wiecznej historii Polski. Są świadkami czasów zaboru rosyjskiego i carskiego panowania, krwawych walk I wojny światowej, odzyskania niepodległości w 1918 roku i krótkiego rozkwitu II Rzeczypospolitej w dwudziestoleciu międzywojennym, wreszcie wybuchu II wojny światowej i jednej z bitew tragicznego września 1939 r., w końcu, mrocznych czasów okupacji hitlerowskich i walk toczących się w 1945 r.

 

Współczesna Spała

We współczesnej Spale zachowało się niewiele śladów wojennej przeszłości tej miejscowości. Dziś można obejrzeć część zachowanych budynków pamiętających czasy carskiej rezydencji, zajętych w czasie II wojny światowej przez struktury niemieckiego dowództwa „Oberost”; hotele Rogacz–kwatery oficerskie, Dzik–centrala telefoniczna i kancelarie, willa Jelonek–komendantura kwatery, budynek oranżerii i wozowni (dziś Rezydencja Spalska, Spalskie Pokoje Gościnne, kawiarnia Arkadia) – w czasie wojny garaże i warsztaty. Istnieje jeden z dwóch budynków szpitali zbudowanych przez Niemców–po wojnie dom wczasowy Żubr (w miejscu drugiego powstał okazały hotel Mościcki) Zachował się jeden z postawionych w czasie wojny drewnianych baraków–późniejsza recepcja FWP, dziś mocno przebudowany, mieści restaurację Zajazd Spalski.

Najbliższe okolice Spały

Więcej pozostałości i reliktów z czasów wojen światowych znaleźć można w najbliższej okolicy. Największymi z nich są kompleksy schronów w pobliskiej Konewce i nieco odleglejszym Jeleniu.

Schron kolejowy w Konewce jest obecnie udostępniony do zwiedzania – mieści się tam Trasa Turystyczna Bunkier w Konewce licznie odwiedzana przez turystów. W samej Konewce zachował się jeden z baraków wzniesionych podczas budowy kompleksu, budynek mieszczący w czasie wojny kantynę i kwatery oficerskie (zbudowany jeszcze w czasach carskich), w lesie znaleźć można ślady umocnień ziemnych i stanowisk obronnych.

Między Konewką a Glinnikiem II zachowały się dwa niewielkie schrony bojowe zabezpieczenia terenu kwatery. Na terenie lotniska na Glinniku, gdzie obecnie stacjonuje 25 Brygada Kawalerii Powietrznej, stoi ciągle hangar pamiętający czasy prezydenta Mościckiego, a także znajduje się tam kilka małych, podziemnych schronów przeciwlotniczych.

W pobliskim Teofilowie, a także w Tomaszowie i Inowłodzu oglądać dziś można kilkadziesiąt schronów bojowych, wchodzących w skład, zbudowanej przez Niemców w 1944 r. „Linii Pilicy”.

W Inowłodzu istnieje także cmentarz wojenny z I wojny światowej.
Ścinanie drzew Łódź