Główny obiekt w konewce czyli żelbetonowy bunkier ma długość 380 metrów oraz przekrój ostrołuku mającego przy podstawie szerokość 15 metrów oraz wysokość 9 metrów, w którym między peronami biegnie tor kolejowy, który umożliwiał wjazd pociągu do bunkra.

Obok głównego schronu znajdują się bunkry techniczne, które miały na celu dostarczać świeżej wody oraz powietrza do głównego obiektu. Wykrycie obiektów z lotu ptaka zapobiegało umieszczenie na stropach drewniane dachy pokryte papą oraz umieszczenie na nich atrap drzew.

Schron kolejowy w Konewce położony jest w malowniczym Spalskim Parku Krajobrazowym oddalonym od Łodzi o niecałe 70 kilometrów. Dojazd nie powinien nikomu przysporzyć większych kłopotów. Po dotarciu do miejscowości Spała należy skręcić w lewo na drugim zjeździe a następnie kierować się cały czas prosto aż do  krzyżówki gdzie jedziemy na wprost, znajdując się już w konewce nietrudno dostrzec położony na końcu drogi bunkier.

Schrony jednak nigdy nie zostały wykorzystane zgodnie z ich pierwotnym przeznaczeniem.
Pod koniec 1943r. Na polecenie Ministra Gospodarki Rzeszy Alberta Speera, ważne dla produkcji wojskowej zakłady zaczęto przenosić w miejsca zapewniające ochronę przed atakiem alianckiego lotnictwa. Według niemieckiego planu dyslokacji obiektów przemysłowych figurują tam: obiekty w Jeleniu jako Reichbahntunnel Tomaczew kryptonim "Goldamsel" oraz w Konewce Tunnel Tomaczew-Konewka kryptonim "Huhn". Wówczas pojawiają się pierwsze informacje o wjeżdżających do schronów pociągach towarowych liczących ponad 30 wagonów.
Jednak wykorzystanie schronów do celów przemysłowych dotyczy dopiero 1944r., gdy w Jeleniu i Konewce utworzono filię tomaszowskich zakładów Daimler-Benz. Mieściły się tam magazyny i warsztaty gdzie demontowano uszkodzone silniki przywożone z frontu, odzyskiwano z nich części i remontowano podzespoły.
Prace wykonywali robotnicy przymusowi z okolic Tomaszowa oraz jeńcy rosyjscy. Musieli oni wykonać przycinanie drzew Łódź i transportować je do bunkra. W okolicy krążyły opowieści o produkcji w schronach i ich podziemiach (do dziś poszukiwanych choć wątpliwe czy w ogóle istnieją) tajnych broni, rakiet, amunicji, benzyny syntetycznej. W październiku 1944r. Całe wyposażenie zdemontowano i wywieziono w nieznanym kierunku wraz z częścią załogi.
Po wojnie obiekty wykorzystywane były do celów magazynowych, używane były przez wojsko i firmy państwowe (Centrala Rybna - Jeleń).

Kilkakrotnie próbowano penetrować obiekty mając na celu ustalenie, czy istnieją podziemne kondygnacje pod schronami i pomieszczenia w zabetonowanej części bocznego korytarza w Jeleniu nie doprowadziły dotąd jednak do ich odnalezienia.
Renowacja drewnianych okien Łódź Odśnieżanie dachów Pabianice